1 9 02 मध्ये जर्मनीची राजधानी मेट्रो बांधण्यात आली. मुख्य शहर महामार्गावर भूमिगत ओळी ठेवल्या गेल्या आहेत, बोगदे खुल्या मार्गात बांधले गेले आहेत. हिटलरच्या सबवेला पूर येण्याच्या व्यवस्थेबद्दल जागतिक प्रसिद्ध दंतकथा सहजपणे खोडून काढली जाऊ शकते हे लक्षात घेणे महत्त्वाचे आहे. त्याच्या उथळ स्थानामुळे बर्लिन मेट्रोची वाढ होणे अशक्य आहे. याव्यतिरिक्त, मेट्रो लॉक अशा प्रकारे ठेवलेले नाहीत की ते नद्या किंवा कालव्याशी जोडलेले आहेत. म्हणून मेट्रोची पूर येणे अशक्य आहे.
बर्लिन मेट्रो नकाशा
बर्लिनमधील मेट्रोपॉलिटिटन हे जर्मनीतील सर्वात मोठे आणि जगात सर्वात आधुनिक आहे. बर्लिन मेट्रोच्या नकाशावर तुम्हाला 151.7 किलोमीटरच्या एकूण लांबीच्या 10 ओळी आढळतील. वेगळ्या ओळीत U55 मध्ये 3 स्थानके तयार होतात, शेवटी ती यू 5 लाइनशी जोडली जाते. बर्लिनची मेट्रो शहर इलेक्ट्रिक ट्रेनशी फार जवळचे संबंध आहे, आणि म्हणूनच अनेक स्टेशन एका प्रकारच्या वाहतुकीपासून दुसर्यामध्ये बदलण्याची परवानगी देतात.
बर्लिनमधील मेट्रोचा उपयोग कसा करावा?
सर्व प्रकारच्या वाहतुकीसाठी एक तिकीट आहे. बर्लिनमधील भुयारी मेट्रोचा खर्च किती आहे याचा विचार करा. पारंपारिकरित्या हे शहर झोनमध्ये विभागलेले आहे: ए (शहर केंद्र), ब (बर्लिनमधील इतर जिल्हे) आणि सी (एक क्षेत्र जे बर्लिनच्या सभोवतालच्या ब्रॅन्डेनबर्गच्या संपूर्ण क्षेत्रावर व्यापते). तिकिटाची किंमत एक ते दीड ते 15-16 युरो आहे. तीन थांबे थोडयाच प्रवासासाठी सर्वात स्वस्त तिकीट. हे क्षेत्र अ आणि ब मधील कार्यान्वित करते. आपण दोन तासांसाठी अमर्यादित हस्तांतरणासह एक तिकीट खरेदी करु शकता. सर्वात महाग एक गट तिकीट आहे. हे कोणत्याही दिशेने प्रत्यारोपणाच्या अमर्यादित संख्येत कार्य करते. वैधता कालावधी पुढील दिवशी सकाळी 9 ते 3 दुपारी आहे आणि 5 लोकांना गटासाठी
सकाळ 4 वाजता उपनगर उघडा, सकाळी एक वाजता बंद. तिथे रेखांळाचे घड्याळ आहेत. आपण कधीही बर्लिन भुयारी रेल्वेमार्गावर रांग लावणार नाही किंवा क्रश पाहू शकणार नाही. अपंग लोकांना बर्लिनमध्ये मेट्रोचा वापर करणे अतिशय सोयीचे आहे कारण ते जमिनीखालील उथळ आहे. तिकिटाशिवाय उत्तीर्ण करणे अवघड नाही, कारण सबवेकडे प्रवेशद्वार मर्यादित नाही, परंतु निरीक्षकाची त्यांची कार्य गुणात्मकतेने करते. सब-व्हो नकाशाजवळ असलेल्या पोस्ट-मशीनच्या मदतीने तिकिटे धावल्या.
प्रवासी दृष्टिकोनातून, बर्लिनची मेट्रो दोन भागांमध्ये विभागली जाते: भूमी (एस-बान) आणि भूमिगत (U-Bahn). एका ओळीवर दुसऱ्याकडे वळता येत नाही. आपण स्टेशनवर असता तेव्हा, अतिशय सावधगिरीने निरीक्षण करा जे ट्रेन खालीलप्रमाणे आहे, कारण एक ओळी अनेकदा अनेक दिशा दाखविते.
लक्ष पात्र आणि बर्लिन मेट्रो स्टेशन. आपल्याला तेथे दीर्घ संक्रमण आढळणार नाही एक लिफ्ट किंवा एस्केलेटरने हे सर्व खाली एक स्तर वर कमी किंवा जास्त वर हलविण्यासाठी खाली येते. तसे असल्यास, एस्केलेटर स्थिर असेल तर जागृत होऊ नका - ते मोडलेले नाही. मुद्दा आहे
स्थानके उथळ आणि एकमेकांना पुरेशी असतात. स्टेशनांचे डिझाइन अगदी सुंदर आहे आणि सजावटीच्या प्रत्येक तपशीलामध्ये त्याचे कार्य आहे. स्टेशनवर थोडे गडद, पण हे खराब प्रकाश नसल्यामुळे, परंतु भिंती आणि स्तंभांची गडद पार्श्वभूमी आहे. परंतु हे फक्त सबवेच्या भूमिगत भागांवर लागू होते. एकदा तुम्ही जमिनीवर असता तेव्हा सर्वकाही बदलते. रेखे पूल, ओव्हरपास काही ठिकाणी रांगा शहराबाहेर जातात आणि उपनगरीय विद्युत रेल्वे बनतात.