मोंटे कार्लो

मोनाकोच्या सुंदर, आरामदायी शहराचे राज्य नेहमीच त्याच्या आकर्षणासह पर्यटकांना रूचकर असते . मोंटे कार्लोच्या मोहक भागामध्ये सर्किट डे मोनॅको सर्किट सर्किट डे यांच्यापैकी एक आहे, जो फ्रेंच रिव्हिएरा बरोबर चालतो. फॉर्म्युला 1 च्या दरम्यान हा शहर रस्ता हा मुख्य मार्ग बनतो. रेसिंग स्पर्धांचे आयोजन केल्यास पूर्णपणे बंद झाले आहे आणि स्थानिक बसेस मार्गावरून वगळण्यात आल्या आहेत.

अर्थात, चॅम्पियनशिपच्या सभेदरम्यान मोंटे कार्लो पर्यटक, सेलिब्रिटिज आणि क्रीडापटू यांचे मुख्य केंद्र बनले. प्रतिस्पर्धी स्पर्धांमध्ये कॉन्ट्रॅक्ट आणि प्रायोजकत्व सौदे आहेत. मोनाकोचे राहणारे, ज्यात मार्गरहित अपार्टमेंट आहेत, खरोखर या वेळी भाड्याने घेण्याच्या खर्चावर अधिक श्रीमंत आहेत. हा ट्रॅक रायडरसाठी सर्वात लोकप्रिय आणि मौल्यवान बनला, तसेच अविश्वसनीय स्पर्धांचे चाहते म्हणून, कारण चैम्पियनशिप दरम्यान केवळ चैम्पियनशिपसाठीच महत्त्वाचे नाही, परंतु उच्च वेगाने कार चालविण्याकरिता निपुणता आणि क्षमता.

मोंटे कार्लो मधील ट्रॅकचा इतिहास

फॉर्म्युला 1 च्या जन्मानंतर मोंटे कार्लो मधील रॅली मार्ग मुख्य मार्ग होता. 1 9 11 मध्ये प्रिन्स अल्बर्ट प्रथम हे स्पर्धा घेण्यात आले आणि 1 9 2 9 मध्ये पहिली प्रशिक्षण शर्यत आयोजित करण्यात आली. 1 9 50 मध्ये, मोंटे कार्लो मधील रॅली सर्किट फॉर्म्युला 1 च्या जागतिक स्पर्धेत अनिवार्य सर्किट झाले. पहिल्या शर्यतीचा विजेता जुआन-मॅन्युएल फॅंगियो 1 9 52 मध्ये, शर्यतीच्या वेळी इटालियन रेसर लुइगी फोगिओली दुर्दैवाने मारला गेला होता. त्याला रस्त्याच्या धोकादायक सुरंगत अडकण्याची वेळ नाही आणि तो क्रॅश झाला. या घटनेनंतर, संपूर्ण जगाने मार्गाच्या धोक्यांविषयी बोलण्यास सुरुवात केली आणि फॉर्म्युला 1 ते 1 9 55 पर्यंत काढून टाकण्यात आले. तथापि, 1 9 55 मध्ये, सर्किट चॅम्पियनशिपच्या रेसिंग कॅलेंडरमध्ये परतले. त्या क्षणापासून, मॉन्टे कार्लोच्या रेलीगेटवर दोन आणखी दोन जणांचा घुसखोर झाला आणि दोन कारद्वारे समुद्रापर्यंत पोहोचले, परंतु यामुळे विजेतेपद धारण करण्यावर प्रभाव पडला नाही. रेस ट्रॅकची लांबी कालांतराने बदलली, 2003 मध्ये 3370 मी ते 3340 मीटरपर्यंतची शेवटची संरचना होती

2007 मध्ये सर्व टप्प्यांचे अंतर जास्तीत जास्त निश्चित करण्यात आले होते. 110 किमी / तासाच्या वेगाने फ्रेंच रेली रेस रेसिंग ड्रायव्हर सबास्तिन लोएब यांनी आश्चर्यकारक निकाल दिले, फॉर्म्युला 1 च्या इतिहासातील सर्वोत्तम. त्यांनी 3 तास आणि 10 मिनिटे कॅटरॉन सी 4 चा ट्रॅक घेऊन हा विश्वविक्रम बनला.

मोंटे कार्लो मध्ये ट्रॅक येथे ग्रँड प्रिक्स

सुरुवातीच्या आणि आधीच जगाच्या सुप्रसिद्ध रायडरसाठी, मोंटे कार्लो मधील ट्रॅकवरील विजय हा एक अत्यंत महत्त्वाचा कार्यक्रम आहे, कारण या स्टेजमध्ये ड्रायव्हर रस्त्यावर परिस्थितीशी जुळवून घेण्याची त्यांची क्षमता दर्शवतात आणि वेगाने कार चालविण्याची क्षमता दर्शवतात. रेस ट्रॅक अगदी अरुंद आहे, फक्त दोन कार त्याच्या रुंदीमध्ये रुंदी प्रविष्ट करू शकतात, म्हणूनच "ओव्हरटेकिंगसाठी काम करणे" हा कोणत्याही राइडरचा अतिशय मूर्ख आणि धोकादायक निर्णय आहे. फॉर्म्युला 1 मध्ये दीर्घ-प्रतीर्फातून विजय मिळवण्याकरता, अॅथलीट्सने अचूकपणे जितके शक्य तितके शक्य तितके 17 मोनाकोच्या रेली ट्रायवर असलेल्या वळण आणि सुरंगांमधून जाणे आवश्यक आहे. हा रस्ता अतिशय भयानक सापासारखे, एक चुकीचा मार्ग आणि उड्डाण अनिवार्य आहे आणि कदाचित एक प्राणघातक परिणामही असावा.

रेसिंग कारच्या चॅम्पियनशिप ड्रायव्हर्सच्या आधी हे रबर निवडणे खूप महत्वाचे आहे कारण रस्त्याच्या मोटारगाडी अतिप्रमाणात भरीत आहेत: ओले आंघोळ, बर्फ, बर्फ, कोरडे प्लॉट्स. हे टप्पे बर्याचदा पर्यायी असतात, त्यामुळे वाईटरित्या निवडलेल्या टायर्स कोरड्या आकोटावर चांगले वागू शकतात आणि बर्फ झाकून तोडत नाहीत. रेसर्स सॉफ्ट रबर निवडण्याचा प्रयत्न करतात आणि कार, वायुगतियामिक, तसेच रेसची अगदी रणनीती चालवण्यावर लक्ष केंद्रित करतात.

मोंटे कार्लो मधील रॅली ट्रॅक रायडर अपेक्षा की धोके पूर्ण आहे सर्वात कठीण टप्प्यात तीक्ष्ण वळण "हेअरपिन" आणि रात्रीच्या बोगदा होत्या. चॅम्पियनशिपची सर्वात धोकादायक शर्यत ही रात्र आहे. या शर्यतीत 10 रक्षक निवडले गेले आहेत, जे प्रशिक्षण सामने दरम्यान सर्वोत्तम परिणाम दर्शविले. रात्रीची स्पर्धा बंद होत आहे आणि फॉर्म्युला 1 चा अंतिम रेस ट्रॅक बंद आहे.

रेसिंग व्यतिरिक्त, आम्ही स्थानिक संग्रहालये ( ओशनोग्राफिक म्युझियम , जुने मोनाको संग्रहालय, ऑटोमोबाइल म्युझियम), प्रिन्सेस पॅलेस , आणि अर्थातच, मोंटे कार्लो कॅसिनोला भेट देण्याची शिफारस करतो.