गेल्या शतकाच्या आर्किटेक्चरमध्ये भव्य प्राप्ती म्हणजे जपानमधील कन्साई विमानतळाची निर्मिती. अस्थिर जमिनीवर बांधलेली ही अनोखी रचना केवळ त्याच्या इतिहासासाठी मनोरंजक नाही तर कार्यात्मकपणे उपयोगी आहे, कारण हे एक मोठे विमानतळ आहे . चला, आपण या प्रकल्पामध्ये काय सामोरे जावे हे शोधून काढूया, आणि हे लक्ष्य न्याय्य होते की नाही.
काँसाई विमानतळाची सुरुवात कशी झाली?
1 9 60 मध्ये, कानसाई भागातील ओसाका शहराला हळूहळू राज्य सब्सिडी मिळणे बंद केले. अशा प्रकारे, नजीकच्या भविष्यात जिल्ह्याला समृद्धीमुळे गरीबांकडे वळता येईल. हे टाळण्यासाठी, स्थानिक अधिकार्यांनी एका मोठ्या आंतरराष्ट्रीय विमानतळाचे बांधकाम करण्याचा निर्णय घेतला, ज्यामुळे बर्याच वेळा या प्रांतामध्ये प्रवासी वाहतुक वाढेल.
परंतु ओसाकाजवळ कोणतेही मुक्त जमीन नव्हती, आणि स्थानिक रहिवाशांनी अशा उपक्रमांविषयी स्पष्टपणे सांगितले कारण शहरातील आवाज हा सर्व नियमांपेक्षा वर आहे. म्हणूनच, कानसाई आंतरराष्ट्रीय विमानतळाच्या बांधकाम शहरापासून 5 किमी अंतरापर्यंत सुरू करण्याचा निर्णय घेण्यात आला, अगदी ओसाका बेमध्ये.
हे शताब्दीतील सर्वात उत्कृष्ट बांधकाम होते, कारण धावपट्टी आणि टर्मिनल इमारत घनदाट जमिनीवर बांधली जाऊ शकत नव्हती, पण मोठ्या बेटावर. इजिप्शियन पिरामिडच्या बांधकामाप्रमाणे, लाखो कामगार, कोट्यवधी टन जमीन आणि कॉंक्रिट ब्लॉक आणि मोठ्या आर्थिक गुंतवणूकीमध्ये सहभाग होता.
काही वर्षांनी, जेव्हा डिझाइनरांनी सर्व गोष्टींची सर्वात लहान तपशीलावर गणना केली तेव्हा बांधकाम सुरू झाले. हे 1 9 87 मध्ये घडले. 2 वर्षे उंचीचे 30 मीटर उंचीचे बांधकाम चालू ठेवण्यासाठी उत्खननाचे काम चालू आहे. यानंतर, बेटावर बेटावर जोडणारा दोन-स्तरीय पुलाचा ऑपरेशन करण्यात आला. वरच्या टायर वर कारसाठी सहा लेन मार्ग सुसज्ज होता आणि खालच्या स्तरावर रेल्वेचे दोन ओळी आहेत. या पुलाचे नाव "सेलेस्टियल गेट" असे करण्यात आले. विमानतळाचे अधिकृत उद्घाटन सप्टेंबर 10, 1 99 4 रोजी झाले.
ओसाका मधील कन्साई विमानतळाविषयी उल्लेखनीय काय आहे?
काँसाई विमानतळाचे फोटो आश्चर्यकारक आहेत आणि ज्याने त्याच्या आश्चर्यकारक स्वरूपाची बातमी ऐकली असेल त्याने ती वैयक्तिकरित्या पाहण्याचा स्वप्न असेल. प्लॅटफॉर्म, ज्यावर विमानतळ आणि धावपट्टी वसलेली आहे, आयातित माती आणि कॉंक्रीट स्लॅब्सच्या तीस-मीटर टप्पावर उभे रहातात. धावपट्टीची लांबी 4 कि.मी. आहे आणि त्याची रुंदी 1 किमी आहे.
प्रारंभी, डेव्हलपर्सनी बेटाचा एक लहानसा नैसर्गिक drawdown आखला होता, परंतु या योजनेची अंमलबजावणी झाली नाही. दरवर्षी, कृत्रिम टंकी 50 सें.मी.पर्यंत पाण्याखाली जाते परंतु सुदैवाने 2003 मध्ये उच्च गतिच्या तळाचा प्रवाह थांबला आणि आता दरवर्षी 5-7 सेंटीमीटर समुद्राला लागतात, ज्याचा नियोजित दराने समावेश होतो.
अशा बांधकामासाठी मोठी संभावना लक्षात घेता, दुसरा धावपट्टी तयार करण्याचा निर्णय घेण्यात आला. हे मुख्य बेटाशी एका लहान पुलाद्वारे जोडलेले होते, जे विमाने स्टेशन इमारत आणि परत चालतात. दुसऱ्या पट्टीच्या बांधकामात, मागील चुका विचारात घेण्यात आल्या आणि तटबंदीच्या असमान ढिगाऱ्यावर नियंत्रण ठेवणे शक्य झाले. प्रत्येक ठिकाणी इलेक्ट्रॉनिक सेन्सर्स स्थापित केले जातात, जमिनीची अगदी कमी हालचालींप्रती संवेदनशील असतात.
टर्मिनल इमारत दीड किलोमीटर लांब आहे, परंतु ही मुख्य गोष्ट नाही. हे लक्ष देण्याजोगे आहे की हे जगभरात सर्वात मोठे एक खोलीचे भाग आहे. जरी अनेक विभाजने आणि तीन मजले असतील परंतु सर्व काही एका मोठ्या खोलीत स्थित आहेत. तळमजल्यावर असंख्य कॅफे, रेस्टॉरंट्स आणि कर्तव्यमुक्त दुकाने आहेत. दुसऱ्या एकावर - जमिनीच्या बाहेर पडण्यासाठी आणि तिसऱ्या वेळी विमानासाठी नोंदणी केली जाते आणि प्रतीक्षालय आहे
विमानतळ स्टील आणि काचेचे बनलेले आहे आणि असंख्य पाय-टर्मिनलमुळे एक विशाल कमानीसारखे दिसते कारण विमानाची पध्दत दरवर्षी, या अद्वितीय द्वीप-विमानतळावर प्रवाही प्रवाह 10 दशलक्षांपेक्षा जास्त लोक आहेत
त्यांच्या भागासाठी, विमानतळ आर्किटेक्ट "उत्कृष्ट" मध्ये व्यवस्थापित. अखेरीस, येथे भूकंप आणि टॉफोंच्या जागतिक केंद्रामध्ये, डिझाइन अत्युत्कृष्ट आणि त्याच वेळी प्लास्टिक असणे आवश्यक आहे. सराव मध्ये, कोबे मध्ये भूकंप दरम्यान बाबतीत होते की नाही हे शोधण्यासाठी शक्य होते, oscillations च्या विशालता 7 गुण होते तेव्हा थोड्याच वेळानंतर, पवन वेगाने 200 किमी / ताशी विमानतळावर एक प्रचंड तणाव उडाला. दोन्ही प्रकरणांमध्ये, इमारत निसर्गाच्या ताकदींच्या विरोधात होती. बिल्डर्स आणि डिझायनर्सच्या संपूर्ण टीमला हा एक योग्य आणि पात्र राहिला आहे.
त्यामुळे इतिहासातील सर्वात महागडा प्रकल्प, त्याची किंमत 15 अब्ज अमेरिकन डॉलर्स असल्याचा अंदाज आहे. तथापि, अद्याप बेट विमानतळाच्या हाताळणीचा खर्चा खूपच उच्च आहे याच्या संपुष्टात तो फेडलेला नाही. म्हणूनच येथे तिकिटाची तिकिटे आकाशात उंच आहे आणि प्रत्येक प्रवासी वाहतूकीची किंमत सुमारे 7,500 डॉलर्स इतकी आहे. परंतु तरीही, कोंसई विमानतळ जपानच्या छोट्या भागापर्यंत आणि संपूर्ण जगासाठी दोन्ही मागणीनुसार आहे.
पर्यटकांकडे एक टीप वर
विमानतळामार्गे प्रवाशांच्या वाहतुक एक प्रचंड रक्कम दररोज जातो देशामध्ये जाणा-या लोकांमध्ये वेगवेगळ्या देशांचे, धर्माचे व प्राधान्याचे लोक आहेत. प्रत्येक अभ्यागतासाठी विमानतळाच्या जास्तीत जास्त आराम निश्चित करण्याच्या उद्देशाने हवाई सेवा याकरिता, विविध प्रकारच्या पाककृती असलेल्या 12 रेस्टॉरंट आहेत:
- शाकाहारी
- पारंपारिक जपानी ;
- युरोपियन;
- कोषेर;
- हलाल उत्पादने
आपण ट्रांझिट एरियात राहिलात तर वेळ काढण्यासाठी आपण छतावरील बाग जाऊ शकता जे 8:00 ते 22:00 दरम्यान चालते. येथून, महासागर आणि विमाने उतरणे किंवा बंद होणे एक विलक्षण दृश्य उघडते.
याव्यतिरिक्त, पर्यटकांसाठी "स्काय म्युझियम" आहे, जे 10:00 ते 18:00 पर्यंत उघडलेले आहे. येथे आपण या ठिकाणाच्या इतिहासाबद्दल तसेच विमानाच्या उतरणीच्या आणि लँडिंगच्या सूडाबद्दल चित्रपट पाहू शकता. जर विमान उशीर झाला आणि टर्मिनलमध्ये सर्व वेळ घालवायची इच्छा नसेल, तर तिथे आरामशीर हॉटेल आपली वाट पाहत आहे, तिथेच आहे - हॉटेल निक्को कानसई विमानतळ.
आपण कोणत्याही देशात कोणत्याही देशात पैसे आयात करू शकता, परंतु जर रकमेचे मूल्य 1 दशलक्ष येन पेक्षा अधिक असेल तर आपण ते भरणे आवश्यक आहे. आयातित चलनाच्या प्रकारानुसार, सर्वोत्तम एक निवडण्यासाठी घरी विनिमय दर घेणे अधिक चांगले आहे. एक्सचेंज दरच्या चढ-उतारांमुळे नुकसान न करता, आपण विमानतळावरील पैसे युनिट्सचे देवाणघेवाण करू शकता.
विमानतळावर कसे जायचे?
आपण विमानतळावर पोहोचू शकता आणि बसने बसने, टॅक्सीने किंवा ट्रेनद्वारे येथे सर्व ट्रॅफिक ब्रिजमधून जातो. प्रवासाच्या सुरुवातीच्या बिंदूच्या आधारावर प्रवास वेळ 30 मिनिटांपासून 2 तास लागतो. दर 30 मिनिटांनी येथे बसची किंमत 880 येन ($ 7.8), उच्च गति गाडी प्रमाणेच असते. परंतु टॅक्सीचा खर्च 2.5 पटीने महाग होईल.