नेपाळ एक डोंगराळ देश आहे, याशिवाय हे खराब आहे, त्यामुळे येथे वाहतूक कनेक्शन फार चांगले विकसित नाही. परिवहन मार्ग काठमांडूच्या जवळ आणि माउंट एव्हरेस्ट आणि अन्नपूर्णा जवळ आहेत, कारण या ठिकाणी मोठ्या संख्येने पर्यटकांनी भेट दिली आहे.
बसेस सामान्यतः गर्दीच्या असतात, आणि रस्ते फार चांगले नसतात, असे म्हणण्याकरता महान परिवहन असलेल्या महापालिका वाहतूक पेक्षा भाड्याने दिलेल्या गाडीत प्रवास करणे चांगले असते.
हवाई संपर्क
नेपाळचे हवाई वाहतुक कदाचित कदाचित इतर प्रजातींपेक्षा चांगले असेल. हे खरं आहे की देशाच्या अन्य भागांमध्ये दुसर्या मार्गापर्यंत पोहचणे अशक्य आहे. देशात काय विमानन आहे हे समजून घेण्यासाठी, पुढील तथ्ये विचारात घ्या:
- देशात 48 विमानतळ आहेत, परंतु त्यापैकी सर्वच कायमस्वरुपी नाहीत. काही पावसाळी दरम्यान बंद आहेत.
- तथापि, कोरड्या हंगामातही, त्यांच्यापैकी काहींना प्रवाशांमध्ये चिंताग्रस्त थरार येतात. उदाहरणार्थ, एव्हरेस्टच्या एअर गेट - लुकलाला - जगातील सर्वात धोकादायक विमानतळांपैकी एक समजला जातो, आणि काही लोक त्याला बिनशर्त महत्त्व देतात. त्याच्या धावपट्टीची लांबी फक्त 520 मीटर आहे, एक खडकावर खडकावर बसतो, आणि गरुडापेक्षा वरचे टोक उदाहरणार्थ, कॅनडातील विमान एसीएचसी -6 ट्विन ओटर आणि जर्मन डोर्नियर 228 यासारख्या विमानांसह कमी अंतराळ आणि लँडिंग अशा फक्त येथेच बसू शकतात. आणि हे देशातील एकमेव विमानतळ नाही, ज्या विमानतळावर केवळ एकदाच बसविले जाऊ शकते आणि त्याला फारच आवश्यक आहे. पायलट च्या प्रभुत्व.
- देशांतर्गत उड्डाणांवर काम करणारे अनेक विमाने 20-30 प्रवाशांसाठी डिझाइन केले आहेत, परंतु सुरक्षेच्या नियमांशिवाय बहुतेक लोक जातात.
- नेपाळचे मुख्य हवाई गेट त्याच्या राजधानीपासून काठमांडू 5 किमी अंतरावर विमानतळ आहे. तिचे पूर्ण नाव त्रिभुवन नंतरचे काठमांडू आंतरराष्ट्रीय विमानतळ आहे , यालाच त्रिभुवन असे नाव दिले जाते. हे एकमेव आंतरराष्ट्रीय विमानतळ आहे. हे लहान आहे, फक्त एक धावपट्टी आणि बरेच आधुनिक टर्मिनल्स आहेत. त्रिभुवन तुर्की, आखाती देश, चीन, आग्नेय आशियाई देश, भारत यांसाठी देशांतर्गत उड्डाण आणि उड्डाणे दोन्ही सेवा करते.
बस
त्यांना नेपाळचे मुख्य वाहतूक म्हटले जाऊ शकते; मार्ग मुख्यतः काठमांडू व्हॅली, आणि एव्हरेस्ट आणि अन्नपूर्णा या भागातही होते. बसने, जसे की अॅप्रोप्लन्स, प्रवाशांना घेऊन जाण्यापेक्षा जास्त जागा आहेत. त्यामुळे त्यांना तिकीट आगाऊ खरेदी केले पाहिजेत, अर्थात, तिकीट कार्यालयाच्या तिकिटावर ड्राइव्हरपेक्षा अधिक महाग आहे.
देशाच्या रस्त्यांकडे वाटचाल, ते वेगाने नाही, हे आश्चर्यकारक नाही. रस्त्यांची गुणवत्ता याव्यतिरिक्त, रोलिंग स्टॉकची गुणवत्ता देखील जलद ड्रायव्हिंगला अडथळा निर्माण करते कारण बहुतेक बसांचा फार प्रतिष्ठित वय आहे (उपनगरातील बसगाड्यांमध्ये गेल्या शतकातील 50-60 अंशांपैकी बहुतेकदा प्रवास करतात). बसने प्रवास करताना, आपण स्वत: ला एक विलक्षण शेजारच्या प्रदेशात शोधू शकता: केबिनमध्ये नेपाळी सुद्धा पशुधन घेऊन जातात
इंटरसिटी फ्लाइट्सवर, नवीन कारचा वापर केला जातो आणि लोकप्रिय पर्यटन स्थळांवर - अत्याधुनिक प्रकारचे, एअरकंडिशनरसह आणि कधीकधी टीव्हीसह, परंतु त्यांच्याकडे जाणे अधिक महाग असते.
ट्रेन
नेपाळमध्ये रेल्वे केवळ एक आहे. जयंतपूर आणि भारतीय शहर जयनगर दरम्यान धावणारी रेल्वे. रेल्वेची लांबी 60 किमी पेक्षा कमी आहे. नेपाळ आणि भारत यांच्यामधल्या सीमारेषेवर रेल्वेने ओलांडणारे कोणतेही अधिकार नाहीत.
2015 मध्ये चिनी माध्यमाने अशी नोंद केली की लवकरच नेपाळ आणि चीन रेल्वेच्या शाखेला जोडतील, जे एव्हरेस्टच्या खाली ठेवले जाईल; नेपाळच्या सीमारेषेवर, 2020 पर्यंत पोहोचणे आवश्यक आहे
पाणी वाहतूक
नेपाळमध्ये शिपिंग खराब विकसित आहे. हे त्याच्या माउंटन नद्या काही जलमार्ग विभाग आहेत की वस्तुस्थितीवर आहे.
ट्रॉलीबॉसेस
नेपाळमध्ये ट्रॉलीबस सेवा केवळ राजधानीमध्ये आहे ट्रॉलीबॉसेस पुरेशा जुन्या आहेत, ते शेड्यूल न पाहता गाडी चालवतात. या प्रकारच्या वाहतूक मध्ये प्रवास स्वस्त आहे
वैयक्तिक वाहतूक
मोठ्या शहरांत आणि पर्यटन केंद्रांत एक टॅक्सी आहे बसची तुलना ही एक महाग आनंद आहे, परंतु युरोपियन मानदंडांनुसार, ट्रिप स्वस्त असतात. रात्री, टॅक्सीमधील भाडे दोन वेळा वाढते. प्रवासाचा एक लोकप्रिय मोड म्हणजे सायकलिंग: हे स्वस्त आणि निरर्थक आहे, हळूहळू यद्यपि.
कार आणि सायकलींचे भाडे
काठमांडूमध्ये तुम्ही कार भाड्याने देऊ शकता आंतरराष्ट्रीय कंपन्यांचे भाडे कार्यालये विमानतळावर कार्यरत आहेत. स्थानिक भाडे कंपन्या देखील अस्तित्वात आहेत. शहरभर त्यांना अनेक आहेत. येथे आपण ड्रायव्हर किंवा ड्रायव्हरशिवाय गाडी भाड्याने देऊ शकता, परंतु नंतरच्या पर्यायाचा खर्च अधिक असेल आणि कारसाठी ठेव खूपच जास्त असेल कार भाड्याने देण्यासाठी, आपल्याला आंतरराष्ट्रीय अधिकार आणि स्थानिक परवाना दाखवायला हवा.
आपण एक मोटारसायकल भाड्याने देखील देऊ शकता (दररोज $ 20 पेक्षा अधिक नाही) किंवा सायकल (प्रतिदिन $ 7.5 पेक्षा जास्त). मोटारसायकल नियंत्रित करण्यासाठी आपल्याकडे योग्य अधिकार असणे आवश्यक आहे. देशातील चळवळ डाव्या हाताने आहे आणि व्यावहारिकदृष्ट्या कोणीही नियम पाहत नाही.